4实际承运人只对他履行的部分运输业务负责

来源:未知作者:admin 日期:2018-01-15 21:36 浏览:

  秒速赛车平台依华沙公约第11条1项:“在没有相反的证据时,航空货运单是订立合同、接受货物和运输条件的证明。”所以,航空货运单(airconsignmentnote)或空运提单(airwaybill)一般就是双方当事人所订立的国际航空货物运输合同的凭证。

  航空货物运输合同的当事人以承运人为一方,一般为航空公司或航空货运代理公司或包机公司,而以货主即托运人和受货人为另一方,一般为出口商或进口商。

  在相继运输(successivecarriage),即与托运人订约的承运人(订约承运人——contractingcarrier)将全部或部分运输合同分包给其他承运人的情况下,虽然托运人与其他承运人无任何直接的合同关系,但依华沙契约为此而设定的规则,凡是在相继承运人(successivecarrier)履行运输合同的情形下,每一个承运人都是自己负责运输部分的一方合同当事人,即所谓的实际承运人(actualcarrier,performingcarrier)。当发生货损时,1托运人有权对第一承运人和实际承运人提起诉讼,除非第一承运人业已承担全程运输的责任;2而受货人则有权对最后一个承运人和实际承运人提出诉讼;3第一承运人、实际承运人和最后承运人分别对托运人和受货人承担连带的、各别的责任;4实际承运人只对他履行的部分运输业务负责;5订约承运人必须对整个运输过程负责,尽管订约承运人既不是第一承运人也不是其中一个实际承运人;6原告有权选择向实际承运人或订约承运人,或同时向二者或分别向二者提出索赔和起诉。当然,以上所有的承运人都可以受华沙公约的保护(参阅华沙公约第30条(3)项,瓜达拉哈拉公约第7条)。

  依华沙公约第8条规定,空运提单应记载下列各项:(a)空运提单的填写地点和日期;(b)起运地和目的地;(c)约定的经停地点(stoppingplaces);但承运人保留在必要时变更经停地点的权利,承运人行使这种权利时,不应使运输由于这种变更而丧失其国际性质;(d)托运人的名称和地址;(e)第一承运人的名称和地址;(f)必要时应写明收货人的名称和地址;(g)货物的性质;(h)包装件数、包装方式、特殊标志或号权;(i)货物的重量、数量、体积或尺寸;(j)货物和包装的外表情况;(k)如果运费已经议定,应写明运费金额、付费日期和地点以及付费人;(l)如果是交货时付款,应写明货物的价格,必要时还应写明应付的费用;(m)货物价值的申报;(n)空运提单的份数;(o)随同空运提单交给承运人的文件;(p)如果经过约定,应写明运输期限,并概要说明经过的路线;(q)声明运输应受本公约所规定责任规则的约束。

  在上述事项中,最重要、最基本的是第(a)—(i)项和第(q)项。华沙公约第9条规定,如果空运提单上未包括这些最基本的规项,承运人就无权引用本公约关于免除或限制承运人责任的规定。

  然而,海牙议定书却只着重强调空运提单上应载有:(a)起运地和目的地的注明;(b)如起运地和目的地均在同一缔约国领土内,而在另一国有一个或数个约定的经停地点时,注明至少一个这种经停地点;(c)对声明托运人:如运输的最终目的地点或经停地点不在起运地所在国家内时,华沙公约可以适用于该项运输,且该公约规范并在一般情况下限制承运人对货物灭失或毁损所负的责任(海牙议定书第6条)。

  空运提单正本的背面,通常均附有一条关于本运输受何公约责任规则限制的声明条款,即“NoticeconcerningCarrier’sLimitatiomLiability”。这条款很重要,它声明承运人按有关公约所承担的最高赔偿责任限额。如果承运人企图在这项声明条款中免除自己的责任,或订出一个低于有关国际公约所规定责任限额的条款,则这种条款都属无效,但运输契约仍然要受有关公约的约束,契约并不因而失效。其次,在空运提单正本的背面还附有“运输条款”(conditionsofcarriage)用以规范当事人的权利和义务。此项运输条款,如承运人属IATA会员,则通常即为IATAConditions。

  国际民航空运公司于1945年,在古巴哈瓦那成立了“国际航空运输协会”(InternationalAirTransportAssociation;IATA),从事于制订有关国际民航空运(包括客货)规章及费率等,以使国际间的民航空运有统一的基础。

  参加该协会的航空公司约占全球民航公司的半数,该协会劝告各航空公司在运输契约中,采用华沙公约或海牙议定书,以作为承运人责任的依。

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