秒速赛车注册:长江流域开发不等于长江运输

来源:未知作者:admin 日期:2018-07-04 15:39 浏览:

  秒速赛车注册问:你怎样理解1月5日习总书记在重庆主持召开的长江经济带战略座谈会?

  其一,更加表明和强调了长江在中国经济社会中的重要地位,希望未来能够发挥更大的作用。第二,从地理上看,长江横跨中国东中西三个区域,可以通过下游经济发达的上海、江苏等带动中上游地区发展,这是东中西区域协调发展的一个极佳模式。第三,过去中国的发展是向东,“一带一路”战略则是向西南,而长江则将两者有效联系起来,打通了中国对内和对外发展两个战略,形成了战略的连贯性和可持续性。第四,也意味着现在长江流域的污染问题比较严重,否则习总书记不会专门开这个会来强调长江生态保护问题,也就是印证了最高层对长江流域污染已经到了不能容忍的地步,已经威胁到未来中国可持续发展能力和中华民族的根本利益。

  我认为,从中华民族的根本利益出发,无论中央采取多么严厉的环保政策都不为过分,老百姓都会举双手赞成,都有利于长远发展。

  问:江苏沿江大开发在十五至十二五期间,取得了许多重要的成就,到目前为止,长江江苏段集中了全省80%以上的能源重化产业,也在整个流域中占据了重要部分。而沿长江其他省份在过去的几年中也一直上马重化。那么,怎样评价过去的这一发展事实?

  刘志彪:过去一轮发展重化工业的浪潮和竞赛,具有深刻的经济社会背景和体制特征,在一定程度上反映了经济发展的阶段性演进规律。

  从经济学原理看,能源重化产业的成本中运输成本占比高,因此选择既靠近消费地和市场,又能够降低运输成本,就成为这些产业提升竞争力的重要措施。由于水运由于成本低,且重化工产业对水运依赖程度高,因而在产业布局上沿长江流域进行配置就是必然的。

  加速重化工业,是中国这样的大国经济无法回避的选择。中国的工业化阶段决定了我们还有很大的发展空间和发展潜力去发展重化工业。大国经济发展的基本规律决定了我们并不能跳跃客观存在的发展阶段,并不能一步从以重工业为主导的工业经济形态进入以信息网络为主导的服务经济形态,而只能是把这两个过程压缩在一起,通过相互融合、相互渗透来加速完成。

  这是因为,中国的经济社会发展从温饱向小康转变,中国居民的需求结构和消费模式对应的是以重化工业为主的“小康产品”,其特征是以满足民众机能性和便利性需求的具有规模经济性质的耐用消费品,大多属于涉及“住、行、用”之类的行业,如房地产、建筑、汽车和家用电器等,以及与之相关联的钢铁、建材、化工、石化、重型机械等行业。所以,小康社会的来临意味着这些行业和产品具有巨大的现实市场需求和潜在扩张的能量。

  此外,由于中国大国经济的特征和运输成本的制约等因素,不可能依赖国际分工完全仰仗于进口,或者把内需巨大的重化工业的发展命运寄望于国外,任何时候都必须立足内需,独立自主地发展中国自身的重化工业体系,这既是中国中长期经济增长的动力,也是保持中国国民经济体系安全的基本要求。

  问:我与长江江苏段多个城市抓经济工作的领导交流,秒速赛车注册:长江流域开发不等于长江运输功能开发他们的普遍反映是:沿江能源重化产业已具备了坚实基础和规模,诸多企业在国家的指导下技改成效明显,因此转型不易。

  刘志彪:在长江经济带战略的带动下,如何合理配置重化工业,带动中西部地区的经济发展,是一个需要在国家层面上认真考虑的问题。在传统工业化“先污染后治理”的道路面前,新一轮的重化工业必须首先解决可持续发展的道路选择问题。但我们必须厘清几个复杂且容易混淆的问题:

  其一、能源重化工业不等于传统的粗放的发展方式。当下德国、日本的重化工业发展,表明重化工业可以走科学发展的道路,走技术进步之路,走环境保护之路,并不一定要走传统的发展方式之路,这两者之间没有必然的、秒速赛车注册:逻辑的联系。

  其二、能源重化工业的典型代表之一是石油化工工业,但是重化工业不等于石化工业。在现代经济发展中,重化工业的主要构成因素不是石油化工工业,而是其中的机械电子工业,尤其是其中若干有限种类的耐用消费品。

  战后日本的经济快速成长就是以重化工业为中心而实现的。重化工业已经不是生产资料工业的同义语,其中机械和电子工业所生产的家用电器和汽车产业,支撑了日本重化工业的崛起和经济的高速成长。

  这充分说明,中国开发流域和海洋经济,可以重点和主要选择对原材料、资源能源依赖较重的资本技术密集型产业,而石化类产业则应该在高起点的环保法令下,进行最严厉的控制。

  同时,即使重化工业主要是由石化工业构成,也不意味着它就必然是污染天堂的代名词。在某种程度上,它也可以成为“清洁工业”的同义语。这里问题的关键在于,我们是不是可以做到在实践。

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