纵观这几年政府工作报告对物流行业的表述

来源:未知作者:admin 日期:2018-07-20 08:56 浏览:

  随着新技术、新模式、新业态不断涌现,物流业与互联网深度融合,智慧物流逐步成为推进物流业发展的新动力、新路径,也为经济结构优化升级和提质增效注入了强大动力。与此同时,国家相关部门对智慧物流的发展应用也空前重视。纵观这几年政府工作报告对物流行业的表述,从“促进物流配送、快递业发展”到“完善物流配送网络”再到今年的“用新技术、新业态、新模式大力改造提升传统产业”“推动降低物流成本”,科技赋能、智慧发展的趋势愈发明显。

  在4月24日2018第二届中国智慧物流科技创新发展论坛上,中国信息协会副会长朱玉表示,智慧物流已经成为互联网+高效物流一个核心要点,目前已经形成了以互联网为依托,开放共享、合作共赢、高效敏捷,绿色安全电商智慧物流的生态体系。

  事实上,以现代信息技术为标志的智慧物流俨然成为物流业供给侧结构性改革的先行军,不断刷新着行业一个又一个历史记录。面对未来我国智慧物流发展趋势,朱玉认为,关键点在于要充分利用好“互联网+”发展机遇,推动实体经济与互联网、大数据、人工智能等一些新兴技术的融合,驱动技术改造、模式创新以及产业的转型升级。

  落实到终端城配,云鸟科技CEO韩毅在会上指出,智慧物流在城市配送中作用尤其凸显,在大量物资流动的城市运输中,特别是在新兴的供应链之下如何解决货物配送问题,通过智慧的手段无疑事半功倍。“我们要做的是颠覆传统的城市配送方式。”韩毅说。

  面对市场的迫切需求,更多的相关物流企业已然向智慧物流等重资产增加投入,业内人士认为,未来三五年,一直围绕新零售等服务下的城市末端配送竞争更激烈,智慧供应链将是企业的核心竞争力。

  随着互联网的发展,共享经济的内容不再局限于虚拟资源,开始拓展到实体社会资源,从出行到居住,开始向企业生产资料和商业基础设施资源的共享蔓延,形成了共享经济全面创新。而智慧物流也因此从理念走向了更为实际的应用。

  国家信息中心分享经济中心副主任于凤霞在会上表示,在共享经济领域大数据应用不断深化下,已经推动形成一种数据驱动型的发展创新模式。大数据的运用在优化产品服务,保障安全交易以及辅助智能化决策角色成效显现尤其是在大数据、供应链、云平台等方面更是凸显。

  然而,如果用共享经济方式来发展物流、改善物流,实现物流业转型升级品质化,该怎么做?

  于凤霞首先认为车货匹配是最为典型的物流资源共享,其次是物流众包模式、优化资源配置、物流基础设施的共享和技术装备资源的共享等。

  传统来讲城配,主要的方式叫车队方式,不管中国还是世界范围内都是车队模式,每个车队大概有20、30个司机,每个司机帮助配送,根本原理它是共享模式,韩毅则从城配货运的角度对共享物流进行另一角度的剖析。“三年前我们也受到整个技术变革的启发,所以我们尝试在城市范围内如何用技术把每一辆货车每一个司机在城市角度能够最好充分进行利用,所以这种模式基本上来讲都不是太传统原来的模式,而是新兴的一种方式。”

  目前,物流企业对智慧物流的需求主要集中在“物流大数据、物流云、物流模式和物流技术”四大领域。阿里研究院发布的报告显示,2016年智慧物流的市场规模已超过2000亿元,预计到2025年,智慧物流市场将达到万亿元规模。智慧物流已经成为物流业转型升级的新动能,随着物流信息化、自动化、智能化技术的广泛应用。结合“物联网、大数据、云计算”等技术与物流业的进一步深度融合,这些都将对物流业的转型升级带来积极促进作用。

  同时也要看到,我国智能物流业正处于快速发展的起步阶段,仍有较大的提升空间。末端物流配送效率不高、基础设施设备有待完善、物流大数据整合水平有待提升、智慧物流生态圈尚未形成等成为影响我国智慧物流发展的突出问题。

  于凤霞分析认为,具体到物流行业,标准化建设、信息系统建设等都是重要的核心竞争力,但这一块,市场力量足以去解决。目前面临大的挑战则是数据与信息安全、隐私保护的问题。

  而同城配送在整个物流系统中有着非常重要的地位,它完成了国际物流、国内物流的“最后一公里”的配送业务,但一二线城市的同城物流也一直饱受诟病。在同城配送中,云鸟科技具有高度的发言权。在韩毅看来,第一个挑战是来自距离的挑战。中国一二线城市的大仓库搬得比较远,极大拉升城市配送半径,很多物资不得不从很远的仓库往里运,从而严重影响了城配的速度。第二,配送成本占比上升。据韩毅分析,大卖场时代,同城物流成本约为1.5%,在平超物流费用会占到3。

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