秒速赛车平台:中国40年前上马一运输机性

来源:未知作者:admin 日期:2018-09-07 06:00 浏览:

  上世纪60年代末,中国空军开始尝试研制新一代大型喷气式运输机,当时负责设计工作的是国防科工委六院603所。

  最终,中国于1970年正式下达了研制该机的任务,这款大型运输机也被命名为运9。

  今天,为了和已经服役的中型螺旋桨运9做差异,军迷也将这款大型喷气式运输机称为老运9。

  该机机组乘员5名,机长54米,机高16.7米,翼展58.5米,动力装置为4台910甲涡扇发动机,单台推力11000千克力,最大起飞重量228吨,最大有效载重重量42吨,最大平飞速度950千米/小时,实用升限12500米,最大载重航程8000千米,机尾设有双23毫米尾炮系统和尾炮射击员,此外,还装备有火箭等自卫武器和电子对抗设备。

  在气动设计上,老运9机翼采用后掠型悬臂式上单翼布局,机身为全金属半硬壳式结构,机身截面形状除机头、机尾局部采用二次曲线整流成近似圆截面形状外,其中间大部分为上下两半圆组成的扁圆形截面。

  这种设计的好处,是可以最大限度的使用内部空间,因此,老运9在运送人员时,最多可设344个座椅,在运送伞兵时可载员250人,运载装备时,可同时运载3辆伞兵战斗车。

  为了满足老运9运输机的动力需求,该机装备有4台在涡扇6基础上研制的涡扇6甲发动机。

  这也是中国第一次设计大推力发动机,设计最大推力70.6千牛,加力推力121.5千牛,推重比为6,在当时来说是一种性能十分先进的大推力发动机。

  该发动机总计生产了3台试验机,后因飞机研制计划改变,于1973年停止研制。

  作为一款起飞重量超过200吨的大型喷气运输机,老运9的设计目标,主要是以机降为主,这就要求该机具有较好的起降性、空中机动性、秒速赛车平台:中国40年前上马一运输机性能堪比运20因过于超前被迫下马战场适应性。

  不仅要适应常规的机场跑道,还要具备一定的土跑道、野战机场的起降能力,同时,还要具备在复杂气象条件和夜间的飞行能力。

  很明显,以中国当时的航空技术储备和综合国。

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