秒速赛车:中美航空运输市场结构与特征分析

来源:未知作者:admin 日期:2018-10-11 08:46 浏览:

  对市场运营状况的客观分析与把握,是任何决策的前提与基础。国际航空运输市场是大型国际航空枢纽运营的重要内容。中美航空运输市场是我国国际航空运输市场的重要组成部分。本文从中美航空运输市场总体状况、中美通航机场数量、中国机场通航情况、航空公司运营情况等四方面,对中美航空运输市场结构与特征进行分析。

  中美航空运输市场近10年发展迅猛,但中美承运人运力投入结构有所变化。2007-2014年,在中美航空运输市场上,无论从航班数量以及座位投入上看,都是美方承运人拥有相对较高的份额。2015年可以说是转折年,该年双方在航班数量上基本持平,但在座位投入上,中方承运人超过了美方承运人。并且直至2017年,中方承运人运力投入高速增长,并在运力份额上占有较大优势。

  中美航空运输市场的快速增长,主要由中方出境访美驱动。从2006-2015年,中国访美游客人数从32万增加到259万人,增长了八倍。

  而同期,美国访问中国游客数量增长缓慢,秒速赛车:2011年-2015年,基本维持在210万人左右。

  一般情况下,本国公民出行时都会优先选择本国航空公司,因此在运力投入方面,由市场需求所驱动,中方承运人的运力投入增长速度较快,并逐渐超过美方承运人。另外一个造成中美双方承运人运力不均衡的原因是,我国以京上广深为代表的繁忙机场,航班时刻已经饱和,外航很难申请到理想的时刻资源,由此限制了运力的快速增长。

  从航线数量方面考察,中美航线余条。中美航线网络从覆盖范围,到网络厚度都有了较大改善。

  在航司开通航线数量方面,中国承运人由2007年的8条航线条。中方承运人在开通航线数量方面也超过了美方承运人。

  随着我国民航运输业在中美航空运输市场上的不断成长,从中国境内直接到达美国目的地的旅客运输量由2014年的467.6万增长到2016年的643.2万,是中美航空旅客构成的主体。

  如下面三个图所示,通过其他国家或地区中转至中美两国目的地的旅客数量逐年减少,比例由2014年的20%下降为2016年的14%。换句话说,也就是随着我国国内中美航线网络的丰富,航司运力投入的增加,秒速赛车:中美航空运输市场结构与特征分析通过仁川、东京等地中转去美国的旅客数量逐年降低。

  2016年中国通航美国的机场共计13家,开通美国航线条。我国各机场通航美国机场数量如图所示,从通航美国机场数量来。

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