出海记|中国企业2017年出海报告之物流

来源:未知作者:admin 日期:2018-10-24 09:13 浏览:

  (原标题:出海记|中国企业2017年出海报告之物流:加速全球织网}_《参考消息》官方网站)

  菜鸟相关人士称,物流企业在海外的业务有诸多形态,如果仅是简单的递送,已经远远不能满足目前电子商务贸易形式的要求。现在,出海记|中国企业2017年出海报告之物流:加速全球织网}_《参考消息》官方网站(三中国的中小企业通过互联网已经在海外开拓了更广泛的市场,对他们来说,有一套高效、迅速、廉价的供应链网络,是非常迫切的需求。但在幅员辽阔的俄罗斯、地理环境复杂的东南亚、基础设施落后的印度,都需要投入更多的资源去完善当地的物流基础设施,优化最后一公里的配送模式。这在基础设施全球领先的中国,都是尚且存在挑战的一件事,在海外市场,难度可想而知。

  杨达卿分析,“最后一公里”问题归根结底是网络化布局不足。“最后一公里”不只是配送问题,而是仓配一体化协同发展问题:在“仓”方面,需建立布局完善的仓储分拣网络,作为快递服务的“中场发动机”。但在欧美成熟市场,仓储网络已经很完善,后来者插进去再造仓储网的成本高,需要以并购解决;在“配”的方面,需要补充末端一线快递人力和车辆。但在发达国家快递市场,基本都是直营模式,自家养人自家送;而中国快递业更多加盟模式,人力外包,轻人力成本运作。因此中国民营快递企业在东盟等新兴市场可复制中国模式,在发达国家布网拓市投入高,资金回笼慢。

  中国物流企业虽然飞速发展,但在杨达卿看来,中国现代化快递企业比美欧发达国家晚了30~50年。中国快递企业近20年的发展规模和速度、智能化等已超越欧美企业,但在国际快递市场上,中国快递企业与国际快递巨头仍存在较大差距。一是缺乏全球化的网络化布局,造成在海外市场服务断链,或者是因为海外网络不足造成物流不对流;二是空中运力严重缺乏。目前仅顺丰、圆通两家快递有货运航空,机队规模比FedEx、DHL存在较大差距;三是综合物流人才缺乏,国际快递服务已成为综合性物流与供应链服务的比拼,中国快递企业综合物流化发展受制于人才不足。

  百世集团副总裁、百世国际总经理周建则表示,中国物流企业应该在两方面发力弥补差距:一是系统服务能力要加强,提升人工智能相关配套;二是要揽到更多国际的客户。“本土化应该是未来一个趋势:遵守本土的法律法规,本土化管理,服务本土企业。”

  周建对中国物流企业的未来很乐观:“随着中国国力的增强,中国商品走出去量的增多,我预计在5到10年后,中国物流企业将比肩德美日巨头。”(采写/参考消息网 张威威)

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