运输人阅读 苗军:运输人一年一度的“出国

来源:未知作者:admin 日期:2017-10-29 07:36 浏览:

  秒速赛车平台原标题:运输人阅读 苗军:运输人一年一度的“出国热”怎么来的,你知道么?

  早上8点30分,当《运输人》记者联系到苗军时,他已经在卸货地点待了三个多小时了。把一车香蕉卸完之后,他还要赶到货主那里装好车,之后朝着漯河老家出发。

  赶了一夜的路,苗军只在卸货前睡了两个小时,然后就是在各种忙碌的空隙乘机小憩。“每次出完车,我都会拉点家乡的货,顺便回去休息两天,这是我最期待的时刻了。”苗军说道。

  农历春节过后,一直到傣族的泼水节来临前,是缅甸香蕉出口的旺季。尽管西南边境山高、路窄、坡陡,但每年这段时间都会有成千上万的运输人趋之若鹜,这股运输人“出国热”已经成为了一种规律,苗军也是其中一员。

  苗军去缅甸拉回香蕉,一般会卸到湖北黄石,偶尔也送到河南,运距大约2300公里。根据距离和时间的不同,每趟运价在18000元-20000元之间浮动,平均下来每公里运价能达到将近8元。

  泼水节后,香蕉出口旺季过去,运价下跌。苗军就开始从家乡拉面粉、饮料等百货跑广西,或者往云南送石料。

  这时候运价一般以吨计,跑广西均价每吨280,苗军的半挂车标载装能拉33吨,运距1300公里左右,算下来平均每公里运价7.1元上下,跑云南还会略高一些。

  和缅甸拉香蕉比起来,国内每公里少赚将近一元钱,对长途运输而言,一趟下来就是一两千元的差距。

  更何况,去缅甸拉香蕉属于绿通运输,一路上免收过路费,又省下了一笔不小的开支,这就难怪那么多运输人不顾危险,也要去赶每年一度的“出国热”了。

  “我是十年前入行的,当时从老家漯河拉煤去陕西,单程1000多公里,运价9000-10000元,平均每公里能有11元钱。后来运价一路下跌,物价却不断上涨。”苗军有些无奈地说道。

  苗军认为,之所以出现这样的情况,最主要的原因是近些年大量货运车辆涌入运输市场,形成了运力过剩的局面;随着电子技术的发展,货运信息透明化也导致同行恶性竞争,运价越压越低。

  市场运价低已经成为了行业普遍问题,并且引起了政府部门的重视。制定GB1589、实施最严治超,就是为了规范市场运输行为,释放运力需求。苗军说:“希望相关部门可以继续干预运价,只要能达到10元每公里的水平,我就知足了”。

  2008年之前,苗军一直在从事客运行业,每天在两个固定的点之间来回穿梭。慢慢的,他想要换个活法,看看祖国的大好河山,于是转身跳槽到了货运行业。“反正都是和车打交道,我想过得自由一点。”

  改行之后,苗军进入了琨捷物流工作,一直兢兢业业的他深得公司老板孟领旗的赏识。2013年,在孟领旗的劝说和帮助下,苗军买了辆375马力的东风天龙,走上了养车路。

  他说:“当时考虑过很多车,挑来挑去还是觉得东风天龙看起来最美观大方,配置也不错。另外,孟老板在经济上给了我很大的帮助,我非常感激他。”

  开了一段时间天龙,苗军感到非常满意:“我常常跑山区,天龙动力强劲,爬坡特快,刹车性能也不错,在大山里来回穿梭也觉得很安心。另外,天龙的卧铺很宽敞,算是我开过最舒适的车了。”

  3年后,苗军又买了辆东风天龙420。其实他的第一辆车车况还很。

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