调研组紧密结合我省各地物流业发展实际

来源:未知作者:admin 日期:2018-06-20 21:56 浏览:

  秒速赛车注册按照省委十届三次全会“建设西部重要的物流中心”的部署,省人大财经委、省商务厅、省政府物流办及成都信息工程学院组成了调研组,由省人大常委会副主任彭渝牵头,赴成都、南充等6个市(州)开展了实地调研,对省内其他15个市(州)进行了书面调研。调研组紧密结合我省各地物流业发展实际,充分借鉴陕西、浙江等省(区、市)发展物流业的成功做法和先进经验,广泛吸纳物流企业及从业人员的意见建议,深入研究分析了我省构建西部物流中心发展现状、存在问题及对策建议。现将有关情况报告如下:

  近年来,省委、省政府高度重视物流业发展,把物流业作为提升区域经济竞争力和培植新经济增长点的重要抓手,大力营造有利于物流业发展体制机制和政策环境,积极构建跨区域交通物流大通道,集中力量推进西部物流中心建设,全省物流业保持强劲发展势头,西部物流中心地位作用日益彰显,为四川乃至西部经济社会发展提供了持续动力。

  (一)物流业发展水平不断提高。自2009年以来,物流业迅速发展。一是从总量看,全省社会物流总额、物流业增加值分别由2010年的28153.90亿元、815.74亿元到2012年的45949.80亿元、1324.66亿元,年均增长10%以上,在西部处于领先地位。二是从占比看,社会物流总费用占GDP比重由2010年的19.9%下降至2012年的19.1%,年均下降约0.3个百分点。三是从速度看,在2012年,全省社会物流总额、物流业增加值增幅分别高于全国平均水平2.2个百分点、3.0个百分点,处于快速增长阶段。

  (二)物流业基础设施不断改善。截至2012年底,全省综合交通运输网总里程31万公里,比2008年增加7.9万公里。铁路营运里程达3514公里,出川铁路通道8个,货运直达班列12列和行包专列8列。高速公路通车里程4334公里,进出川高速公路通道达12条,新增开38条省际货运专线条城际货运班车。新建城市配送中心11个,城市配送站123个,省物流重点联系企业在农村增设经营网点171个。内河航运通航河流176条,航道总长11725公里,现有港点61个。民航国际国内航线个,基本形成辐射全国大部分大中城市、连接东亚、南亚和欧洲的航空网络。

  (三)物流企业不断发展。截至2012年底,全省各类物流企业总数超过1万家,规模以上物流企业3000多家,拥有国家A级以上物流企业72家。引进马士基、敦豪、联邦快递、APL、金鹰国际、渣华船务、UPS等国际物流企业50家,国内大型物流企业33家,中字头物流企业13家,其它国内大型物流企业20多家,投资上亿元的物流项目达50多个。外资物流企业在成都设立西部地区分拨中心的国际知名物流企业数量约占西部的50%以上。目前,我省已初步形成了以化工物流、医药物流、IT电子物流、汽车物流、烟草物流、钢材物流、机电物流、粮食物流等为代表的专业物流市场。

  (四)物流业发展环境不断优化。近年来,我省相继出台了《四川省西部物流中心建设规划》、《关于加快第三方物流发展意见》、《关于促进物流健康发展的实施意见》等政策性文件,为全省物流业发展注入了动力和活力。2011年6月,我省成立了西部物流中心建设领导小组并在全国率先设立省政府物流办。目前,成都、攀枝花等5市成立了物流办,泸州、南充等12市分别在发展改革、交通运输、商务等部门加挂了物流办的牌子,其他市(州)均明确了物流业管理的牵头部门,省、市(州)县(市、区)正着力构建联动推进物流业发展的工作机制。

  尽管全省物流业保持较快发展,但总体上处于全国中游水平,与国际国内先进水平相比差距较大。

  (一)物流基础工作亟待改善。一是现代物流理念尚未普及。部分企业将物流活动置于附属地位,没有对物流活动进行系统规划和统一运作,更未考虑通过第三方物流来提高企业运行质量。二是亟需对我省物流管理资源和物流市场资源进行继续整合。长期以来,物流业的管理职能分属发改、交通、商务等部门,导致条块分割、部门分割、重复建设等问题突出,无法有效解决部门和行业之间的统筹协调和有效制定相关扶持政策等问题。三是《四川省现代物流业发展总体规划》、《新一轮西部物流中心建设规划》、《四川省物流园区发展规划》等尚未出台,各行业物流规划缺乏统筹和衔接。四是现有物流基础设施、仓储设施、货运场站、堆场建设标准不统一、管理和技术水平落后,增大了无效作业量。同时,装卸、分拣、包装设备型号多样、老化严重,物流作业主要以人工为主,增加了物流运行成本,降低了物流运作效率。五是物流信息化水平不高,各类物流信息不能实时交换和充分共享,推高了物流管理和协调成本。

  (二)物流业服务水平亟待提高。一是多数物流企业规模偏小、业务单一、专业化服务水平。

0

首页
电话
短信
联系