德邦物流从大件物流切入快递打造行业新标准

来源:未知作者:admin 日期:2018-07-19 08:54 浏览:

  秒速赛车注册今天有个有意思的新闻倒是引发了一轮热点,就是有顺丰的员工到德邦快递的门口摆摊拉客。本来这可能是一个旺季时的正常竞争,但是放在当下的时间节点,就有些更为特殊的意义,因为德邦刚刚召开了发布会,宣布自己的品牌从德邦物流升级为德邦快递,同时还推出了大件物流的解决方案,要从大件物流切入,改变物流行业大件歧视的现状。

  德邦物流是零担物流的代表企业,所谓零担物流,是指当一批货物的重量或容积不满一辆货车时,可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运的物流模式。对比快递而言,零担物流的体积和重量就更大,单笔运输的货物也就更多,换句话说,很多快递不接的大量货物,就都会选择走德邦物流。德邦物流从大件物流切入快递打造行业新标准但是对比整车物流而言,其实每单的运输量又没有那么大,简单的说,就是在快递和整车之间的批量货物运输,是德邦物流的擅长。

  近两年社交电商发展迅猛,很多人都开始在网上做自己的小生意,遇到大批发货的时候,基本走的也都是德邦物流。因为德邦和其他物流不太一样的是,管接也管送,其实从体验上讲和快递差不多,但是从价格上来说,就特别的优惠了。可以说德邦物流一直都兼具快递和物流的双重优点,特别适合零担的货物运输。

  随着物流行业的高速发展,其实各个领域的物流公司也都开始了自己的跨界和融合,比如做快递的慢慢也开始涉足物流业务,而做物流的也开始提升用户体验,不再霸道的必须自提,所以德邦的品牌升级,也是一件顺理成章的事情。德邦更名后重磅推出了行业内第一款真正意义的大件快递产品——大件快递3-60kg,并将以极具竞争力的产品组合和优质服务全新定义大件快递服务。也正因为此,顺丰小哥在德邦门口的摆摊才引发了更多的推测和联想,似乎二者的竞争要一触即发,不过目前看这件事情还是象征意义更大一些,而物流行业的竞争加剧,也是一个不争的事实。

  其实很多人都有类似的经历,就是在寄送大件物品的时候,遇到诸多不便。比如快递不收大件产品,或者收了寄送到地后不会送货上楼,而是要你自己去搬上去。而更重要的一个问题是,快递发大件的价格相当昂贵,很多时候都可能比大件本身值钱了,所以这件事情一直是物流行业中的一个痛点。

  在发布会上,德邦董事长崔维星先生也讲了几个让人非常动容的例子。一个是孝顺的小女孩过年不能回家,就买了很多年货给爷爷,但商家发了物流,让七十多岁高龄的爷爷自己骑车天寒地冻的去物流把年货运了回来,好事差点就变成了坏事。而另一个故事则是孕妇给即将出生的宝宝准备了婴儿床,却不得不自己挺着肚子下楼去搬。以至于我们在网上要买大件的时候,总会再三确认,这个产品是不是送到家里。甚至这样正常的服务都成了一些商家的广告。

  德邦大件快递3-60kg围绕两项核心服务:“上至40KG,100%免费上楼”和“上至60KG,包接包送”,将为所有用户提供一体化的大件快递解决方案,真正消除“大件歧视”,通过解决物流中的这个难点,来最终获得用户的认同,切入物流这个巨大的市场,同时也实现自己的商业模式升级。

  中国物流市场中,从快递到零担再到整车是依次增大的,这和美国有很大不同。美国物流行业是一个沙漏结构,快递和整车规模都很庞大,但是零担很小。也因此德邦对未来的判断是,零担市场很快会升级成大件物流市场,而德邦作为零担物流的领军企业,自然也必须要完成自身的升级。崔维星先生表示,“德邦作为中国的零担老大,在零担快递化这一进程中,一定能够引领整个行业向着更高阶更合理的结构发展,让天下没有难送的快递。“

  而另一方面,当前的智能时代升级也给了德邦一个很大的机遇,目前德邦依托数字化双胞胎应用的智慧场站、智慧运力和智慧末端三大系统实现了中转、运输和末端的高效有序,这种数字化的完善和升级会让德邦的升级变的如虎添翼,事半功倍。而从企业的基因上来看,德邦具有大件服务基因、全链匹配的专业化设备、雾化覆盖的服务网络、高效的运输网络、全方位的安全保证以及领先行业的员工素养和激励机制,能够真正的保证大件物流的运送体验,这二者的结合,确保了德邦这次升级的成功。

  德邦的服务升级,不仅仅给自己的业务带来的体验的提升,更为广大商户和用户带来了赋能,崔维星先生还提出了”承诺力“的概念,即“答应消费者要求的能力”正很大程度上决定了交易的成与败,更好的大件快递体验让商户的交易更有底气,服务更有质量,也会让消费者的消费体验更好。从这个角度来说,德邦的升级,也是一个商业服务水准的升级,最重要的是解决了一个大件快递的难题,这不仅仅是一个服务的优化,更是一个从0到1的跨越。

  目前中国整体物流成本还比较高,发展空间也比较大,而用户的要求也在不断提升。所以物流企业也需要更快的进步和提升。德邦强势进入快递行业,对行业来说是一件好。

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