秒速赛车平台:花了9万元买了一辆“羊城牌”小

来源:未知作者:admin 日期:2018-07-23 09:59 浏览:

  [德邦物流要发展,要做快递,有个绕不过去的话题,就是如何跟顺丰竞争。其实我们也没有什么好的办法,只能一步一个脚印,脚踏实地。你知道我为什么喜欢长跑吗?因为对于我来说,长跑赢的机会最大]

  48岁的崔维星是个长跑健将,上学时经常拿下长跑冠军,他也经常将做企业比作长跑。

  2018年年初,他所创办了22年的德邦物流,刚刚完成了一次漫长的上市长跑。

  1月中旬,德邦股份(603056.SH)正式在A股上市,成为继圆通、申通、中通、韵达、顺丰、百世上市后,又一家登陆资本市场的物流企业,也是国内快递行业中唯一一家通过IPO严苛的审核机制拿到上市批文的快递企业。

  在此之前,德邦的竞争对手们,要么通过借壳的形式登陆A股,要么赴美上市,而作为国内最大的公路零担运输企业,崔维星坚持选择在国内主板IPO的方式,为此付出了近三年的时间。

  与对上市方式选择的执着类似,在中国竞争激烈的零担物流市场,德邦物流也一直算是比较另类的企业。在草莽英雄众多的物流圈,德邦是一家真正把精细化管理当作核心竞争力的公司,并一直用最稳健的办法,做着看似冒险的事情。

  从当年广东的一家小小的货代公司,到今日拥有13万员工,年收入超过百亿的上市企业,从某种程度上来说,崔维星的个人性格和管理风格,对德邦起着决定性的作用。

  在厦门大学上大学时,人们就经常可以看到戴着黑框眼镜,长相黝黑的崔维星在学校里面卖皮包。

  1992年,二十出头的崔维星拿到了烫手的厦门大学会计系毕业证书,准备前往广东省中国国际旅行社上班。本来,他给自己定下的人生之路是,做好会计工作,成为一名出色的员工,但会计工作的枯燥无味,显然不太符合他想冲想闯的性格。

  1993年10月,在国旅工作了一年的崔维星决定辞职,在更换了酒楼会计、货运公司负责人等几份工作后,于1996年开始以“崔氏货运”的名义创业。

  为了筹集创业的第一笔资金,崔维星动用了一切可以动用的资源——向父母借两三万,向客户借一两万,向其他合作商借两三万,向爱人借两三万,总算筹集到了一笔10万元的启动资金。花了9万元买了一辆“羊城牌”小货车,又咬牙花了9890元买了一个西门子大哥大,开始了自己的创业生涯,在广东中山市开展毛衣托运业务,1997年搬迁至广州,主要做毛衣、电器托运业务。

  当时,公司的老板和员工加起来只有四个人,崔维星和他的爱人,还有一个司机和一个搬运工。不过凭借自己在货运市场多年积累的经验,再加上公司良好的服务,货量不断增加,到1997年底,崔的全部资产达到了20万元,赚到了自己人生的第一桶金。

  1998年,崔维星承包下南方航空的老干部货运处,进入航空货运代理市场。秒速赛车平台:那时公司包括车辆和应收账款在内的所有资产才20万元,但第一个月就亏了3万元,员工几乎走光,苦挨了3个月之后,他创新了一种新的运输模式——空运合大票,将同一个地方的客户货物集中起来合发一票,到达目的地后,再根据客户发货清单进行分拣,从而获得了越来越多的中小客户,公司也得以绝地重生。

  2001年,崔维星创办的德邦物流开始进入公路快运领域,也就是零担市场。那个时候,零担市场其实已经很饱和了,从业者数量众多,但90%以上都是小型专线公司,各公司竞争采取的手段往往都是价格战,丢货、损毁以及延误这样的事情屡见不鲜。

  与竞争对手不同的是,德邦的网点和店面都是自建,车辆也是自己买,网点和车辆都采用统一的形象和标识,在门店开设、店面环境、服务内容、运输管控、线路铺设等方面都建立了严密的标准化体系,为客户提供标准化的服务。

  公司内部的管理也同样严格执行标准化,比如全程监控货运的整个过程,通过安装在货车驾驶室内的两个摄像头,监控所有在路上的货车司机,杜绝司机在驾驶室内抽烟、疲劳驾驶等情况。而很多零担物流企业都把运输车队、运输车辆挂靠社会车辆,要么是把运输车辆或者司机外包。

  这其实也是崔维星另一个明显性格特征的体现——对于细节有着近乎苛刻的要求。平时在公司,他会注意到大厅里的绿植掉下的叶子为什么没有被扫走,自动门掉色了为什么没被补好。

  包括这次德邦上市前的庆祝酒会,一共要来多少客人,为此要准备多少酒水,他都要亲自过问。

  对于很多民营企业来说,一般老板的风格,就决定了这家公司的气质。在德邦物流,这种对细节的专注也体现在方方面面,典型的就是每一样东西都有它应该待的准确位置,比如小汽车。

  在德邦物流总部,你基本只能看到两种颜色的汽车,黑色和白。

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