秒速赛车:顺丰到德邦网点“摆摊”?顺丰德

来源:未知作者:admin 日期:2018-08-06 05:34 浏览:

  一个是曾经货运界的老大,一个是快递界的一哥,两者相争,谁会是最终的赢家呢?

  据了解,顺丰在德邦的营业部正对面竟然摆起了摊位,要赤裸裸地抢德邦的生意!于是,网友戏称:物流行业要爆发顺德大战了吗?

  导火索要追溯到7月2日晚,德邦物流在北京举行2018年度战略发布会,正式宣布改名为德邦快递,全面加码大件快递业务。

  德邦从德邦物流改为德邦快递,两字之差,却显示出进军快递市场的决心。在发布会上,德邦快递宣布推出号称行业第一款真正意义上的大件快递产品——大件快递3-60KG,而且宣布在未来三年每年投入35亿元构建以三大系统和六大支撑体系为主体的大件快递运营配送体系!

  这意味着什么?意味着德邦与顺丰即将全面上演巅峰对决。众所周知,德邦和顺丰是物流行业的两大巨头,秒速赛车:顺丰到德邦网点“摆摊”?顺丰德邦相争谁会是最终的赢家?长期以来井水不犯河水,德邦是货运界的老大,顺丰是快递界的一哥。但是,从2013年开始,双方都向综合性物流企业转型,德邦切入大件快递市场,顺丰则悄悄布局零担领域,互相杀入了对方的阵地。

  伴随德邦的更名,并在大件快递上发力,德邦与顺丰正面相遇。值得注意的是,德邦董事长崔维星透露,在大件快递业务站稳脚跟后,德邦将会探索小件快递等其他快递细分领域。小件快递是顺丰的看家业务,如果德邦在大件快递发展得力,顺丰的老巢很有可能受到严重影响,难怪顺丰急了,要用如此简单粗暴的方式狙击德邦!

  顺丰应该着急,看看德邦的财报,2017年德邦全年实现快递件量2.73亿票,同比增长69.41%,快递业务量已经达到总体业务量的一半;快递收入年复合增长率达97.58%,在快递领域,德邦已经成为顺丰必须重视的对手。

  粗略来说,大件物流包括大家电物流和家居物流两个细分领域。《中国大件物流(消费类)研究报告》显示,大家电行业整体规模达6589亿,家居行业整体规模达4.25万亿,前者增速较快。

  伴随电商的发展进入纵深阶段,电商品类也在从图书、服装、日用品等小件商品向大家电、家居等大件商品扩展,这带火了大件物流的迅速发展。上述报告预测,2018年大件物流市场规模预计在2018年超过5000亿元。

  如此大的市场,自然吸引了诸多物流企业的青睐。但是,长期以来,大件物流的发展水平却非常低下,甚至产生了一个词:大件歧视。相信很多在网上买过大件商品的用户都深有感受,送大件的快递员往往态度很差,让你下楼自己取算是客气的。如果你想寄大件,甚至还会被拒收……

  一边是越来越大的需求,一边却是跟不上用户需求的服务。德邦快递轮值CEO韩永彦认为,大件歧视主要有三个原因:一是配送成本高、难获益,导致物流企业不想送;二是分拣自动化程度低、运营体系和运输条件不完善,产生因硬件设施欠缺造成的不能送;三是货品末端配送服务难以送货上楼,致使客户体验较差,给消费者留下不好送的印象。

  当然,换个角度来说,这种矛盾也意味着巨大的机会。在德邦快递的发布会上,德邦就对这个大件歧视下手了。崔维星喊出了消除大件歧视,让天下没有难送的快递。德邦表示将会围绕上至40KG,100%免费上楼和上至60KG,包接包送两项核心服务,为用户提供一体化的大件快递解决方案。

  所以,德邦加码大件快递服务,并不仅是说说,而是抓住了用户在大件快递上的最大痛点服务入手,有望率先抢占大件快递市场的制高点。

  从目前来看,顺德大战一触即发,全面爆发也已经不可避免。那么,谁将会是最终的胜利者呢?

  德邦在大件快递领域的优势在于基因,以及公路快运网和管理能力,它虽然是快递行业的后来者,但快运和零担起家,让其在3-60KG的大件快递市场得心应手。

  而且,德邦在大件快递市场,使出的杀手锏是性价比的利器,2014年推出的3.60特惠件在帮助其站稳脚跟中立下了汗马功劳,从2013年切入这个市场之后的高速增长印证了这一点。

  顺丰的优势在于末端配送网络布局的密度,以及与电商平台的合作程度上。顺丰的优势也是德邦需要加强的地方。此外,虽然德邦在大件快递市场已经耕耘了四年之久,但是在公众品牌上与顺丰相比还有距离。

  有意思的是,顺丰和德邦有很多相似之处。德邦创始人崔维星和顺丰创始人王卫都格外低调,两人在企业经营理念上也高度相似,崔维星认为机会属于长跑的人。而王卫在接受媒体采访时,也提出了做企业就是长跑,找到适合自己的节奏最重要。两家企业都采用自营式经营,都对品质高度看重,也都重视人才和管理。

  在物流行业的江湖上,甚至有挖物流人才去德邦,挖快递人才找顺丰的潜规则。这两家企业对。

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